高壓功率放大器在飛機(jī)復(fù)合材料加筋壁板損傷檢測中的應(yīng)用

　　實(shí)驗(yàn)名稱：波包分離DAS定位法對飛機(jī)復(fù)合材料加筋壁板的損傷檢測

　　研究方向：無損檢測

　　測試目的：通過DAS定位算法在對時域投影得到的無限多個不同幅值的圓疊加，最終根據(jù)最高的幅值得到損傷的位置。

　　測試設(shè)備：上位機(jī)、NI-PXIe-8133、NI-PXIe5105、NI-PXI-5412、ATA-4315功率放大器、飛機(jī)壁板、pzt傳感器

　　圖：實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

　　實(shí)驗(yàn)過程：

　　腐蝕損傷定位的實(shí)驗(yàn)監(jiān)測對象是真實(shí)的飛機(jī)壁板。酸腐蝕實(shí)驗(yàn)是在如圖5.2(a)和圖5.2(b)所示的真實(shí)飛機(jī)壁板上進(jìn)行的。圖5.2(a)中，板的材料是航空鋁合金，表面是抗腐蝕涂層。板的尺寸為650mmX800mm。面板由厚度為2.5mm和3mm的雙層板鉚接而成。板上固定了3個U型梁和2個I型梁，梁和板之間的連接也是通過鉚接連接而成的。16個PZT傳感器布置在飛機(jī)壁板的內(nèi)表面，整體構(gòu)成一個4X4的正方形陣列。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果：

　　Lamb波作為一種彈性波，在傳播過程中遇到不連續(xù)的介質(zhì)就會產(chǎn)生反射，遇到損傷同樣也會產(chǎn)生散射信號。在已知Lamb波的傳播速度的情況下，可以通過信號的傳播時間推得信號的傳播距離。如圖5.3中所示，從壓電激勵器到損傷再到壓電傳感器，由于傳播的距離固定并且壓電激勵器k和壓電傳感器的位置固定，那么損傷可能所在的位置就在一個以壓電激勵器k和壓電傳感器為焦點(diǎn)的圓上。通過每一組激勵-傳感的散射信號，每一組激勵-傳感傳感器對就構(gòu)成一個橢圓。陣列中如果有多組激勵-傳感的信號路徑，就可以通過多個橢圓相交得到的交點(diǎn)推得損傷的位置。如圖5.3中所示，激勵-傳感對k對應(yīng)的圓和激勵-傳感對對應(yīng)的橢圓相交最終得到了損傷的最終位置。

　　高壓功率放大器ATA-4315在本實(shí)驗(yàn)起到的作用：給pzt傳感器提供一個可變頻的交變電壓，傳感器再把這個電壓信號轉(zhuǎn)化為聲波信號

　　安泰ATA-4315高壓功率放大器：

　　圖：ATA-4315高壓功率放大器指標(biāo)參數(shù)

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